信號(hào)桿件整合優(yōu)化設(shè)計(jì):這4點(diǎn)是最新目標(biāo)
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發(fā)表時(shí)間：2019-06-29 14:57
交通信號(hào)桿件在現(xiàn)代城市道路交通中，起著越來越重要的作用，但是現(xiàn)在的大多數(shù)交通桿件設(shè)計(jì)優(yōu)化方面都存在著很多的不完善的地方！接下來，就由江蘇順泰交通公司有限公司的小編為您簡(jiǎn)單介紹下，未來交通桿件的發(fā)展新趨勢(shì)-桿件整合優(yōu)化設(shè)計(jì)的4個(gè)新目標(biāo)！
桿件整合優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)
桿件整合優(yōu)化設(shè)計(jì)有四個(gè)目標(biāo)，首先是設(shè)施安全，第二是功能集約，第三是造型美觀，第四交互智能。
第一，設(shè)施安全。可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
首先，減少與路側(cè)障礙物碰撞機(jī)會(huì)；其次，減少路側(cè)障礙物對(duì)視線的遮擋。
這張照片是我上下班回家時(shí)候經(jīng)過的路口。我在人行橫道過街的時(shí)候，這些設(shè)施形成一堵隱形的墻，完全把我和機(jī)動(dòng)車駕駛員之間視線遮擋住了。如果路口的桿件減少了，會(huì)極大提高道路安全級(jí)。
三是道路交通標(biāo)志與道路照明的整合。桿件整合之后，交通標(biāo)志設(shè)計(jì)也會(huì)大大提高。
四是共桿設(shè)計(jì)后結(jié)構(gòu)更輕巧穩(wěn)定?，F(xiàn)在道路越建越寬，很多道路設(shè)施，比如這個(gè)懸臂梁要升到對(duì)應(yīng)車道中心，為了保證穩(wěn)定性，柱子越做越粗，存在的安全隱患也越大。
我們把桿件一體化設(shè)計(jì)之后，看看是什么樣的效果？
如果我們把豎桿加長，之后再通過三角形穩(wěn)定方式，桿件就不需要太粗了，同時(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性也會(huì)提高很多。
這是上海做的一些有效案例，通過懸臂斜把手的方式使得桿件結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
第二，功能集約。
到底需要集約到什么樣程度？
我在國外看到了這樣一個(gè)路口，當(dāng)時(shí)是極其震撼的，他們一根桿子解決了路口差不多四個(gè)方向要有二十根桿子才能承擔(dān)的功能，這就是功能高度集約，但是高度集約整合之后，是否會(huì)有過多負(fù)面性的效果，這是我們需要去研究的。
這個(gè)地方有很多路口，附近有很多其他設(shè)施都可以整合到這根桿上：首先是信號(hào)燈桿和路燈桿進(jìn)行整合，之后是交通信號(hào)監(jiān)控通過設(shè)置在信號(hào)燈桿懸臂梁中間部位，這是視野最好的一個(gè)地方，它對(duì)應(yīng)著車道，車輛識(shí)別、車牌識(shí)別、流量監(jiān)測(cè)等都可以通過攝像頭來解決問題，同時(shí)，路上行人過街桿件和路牌指路牌也設(shè)置在懸臂上。路燈下面還有一個(gè)圓球，可調(diào)控角度的攝像頭，用于監(jiān)控路口區(qū)域的交通狀態(tài)。這是比較典型的，基本上其他路口都是這種方式。
我們國內(nèi)也有一些城市現(xiàn)在在推進(jìn)桿件整合設(shè)計(jì)，但是功能比較單一，基本上都是兩兩功能的整合，國外很多至少三四個(gè)功能能夠整合。
這是蘇州市昆山的例子，我當(dāng)時(shí)做這個(gè)項(xiàng)目的專家組組長，衡山路是單邊行駛的路，我讓他們把路牌放上去，這樣完全可以把指路牌省掉了。
第三，造型美觀。
這也是臺(tái)灣高雄的一個(gè)例子。合桿和城市景觀一體化的設(shè)計(jì)，使得城市景觀大大改善。
還有一個(gè)高雄的例子，合桿采用拼裝式的體驗(yàn)，根據(jù)在不同路口的不同需求，拼裝不同的組件上去，展示不同的功能需要。
第四，交互智能。
這里涵蓋了幾個(gè)方面，一是推廣智慧設(shè)施。城市智慧設(shè)施結(jié)合路燈，交通設(shè)施桿件一起設(shè)置，并對(duì)城市公共照明管理系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)路燈集中管控，運(yùn)維信息化，照明智能化?，F(xiàn)在很多城市在推廣智慧路燈，什么東西都加上去了，但到底每個(gè)功能是不是都需要整合在上面，這值得探討。比如充電樁，路邊沒有泊位的地方為什么要加充電樁呢？周邊有停車泊位的時(shí)候才需要加充電樁。桿件頂上的無線發(fā)射基站，要考慮布設(shè)在什么樣的地方才能滿足城市的的需要。
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